【LFM】DMV TMAX560 左右引擎防摔面蓋組 引擎護蓋 TMAX-560
NT$ 4,380.00
產品料號:
DI-EPC-YA-16
商品名稱:
左右引擎防摔面蓋
產品功能:
針對YAMAHA TMAX 560 車款量身設計，與引擎部位的密合度極高，受到衝擊時底座不會有嚴重扭曲變形的狀況發生，達到完整保護之效果。
安裝引擎防摔面蓋可有效保護時引擎部位受到損傷，塑鋼外蓋結合平面、凹凸曲面，以及針對TMAX 560車款雕琢出專屬圖案與字樣，工法之繁複絕非他廠能夠輕易模仿；所有螺絲皆採用304不鏽鋼製作，表面使用鍍鈦上色，並切削至平整，酷炫的色彩讓DIMOTIV引擎面蓋更能顯示與眾不同的風格。
商品顏色:
外蓋：金、藍
商品材質:
6061-T6鋁鎂合金：矽含量佔0.4%~0.8%；銅含量佔0.15%~0.4%，鎂含量佔0.8%~1.2%；鉻含量佔0.04%~0.35%，抗拉強度42,000 psi (290 MPa)，降伏強度35,000 psi (241 MPa)，當板厚小於0.25英寸（6.4公釐）伸長率為8%或更多。厚度大於0.25英寸（6.4公釐），伸長率為10%聚甲醛(簡稱POM)是一種在工程中使用的熱塑性塑料，具有以下特性：
1.吸震：可吸收倒車時的衝擊力，有效保護車體。
2.高剛性：硬度強，耐磨性高。
3.摩擦係數低：低摩擦係數可以有效降低因摩擦力過大而造成車體彈跳，翻躍的機率。
表面處理方式:
一般性陽極處理：與IPHONE、平板電腦同等規格的陽極處理，具有耐腐蝕、抗UV等特性，耐候性長達60小時。(在紫外線強度100eV下連續曝曬60小時才開始產生褪色現象；而天然日光紫外線強度約在3～10eV)
真空鍍膜技術(鍍鈦)：是近年來由航太科技移轉入產業的新興科技，將材料以各種物理的方式蒸發，如加熱、電子束、離子束、濺射、電弧等等方式，將材料蒸發後成為氣體原子或電漿型態，經由真空、低壓氣體或電漿環境輸送至被鍍物體表面上，再沉積形成鍍膜。
適用車款:
YAMAHA
TMAX 560 20
DI-EPC-YA-16
商品名稱:
左右引擎防摔面蓋
產品功能:
針對YAMAHA TMAX 560 車款量身設計，與引擎部位的密合度極高，受到衝擊時底座不會有嚴重扭曲變形的狀況發生，達到完整保護之效果。
安裝引擎防摔面蓋可有效保護時引擎部位受到損傷，塑鋼外蓋結合平面、凹凸曲面，以及針對TMAX 560車款雕琢出專屬圖案與字樣，工法之繁複絕非他廠能夠輕易模仿；所有螺絲皆採用304不鏽鋼製作，表面使用鍍鈦上色，並切削至平整，酷炫的色彩讓DIMOTIV引擎面蓋更能顯示與眾不同的風格。
商品顏色:
外蓋：金、藍
商品材質:
6061-T6鋁鎂合金：矽含量佔0.4%~0.8%；銅含量佔0.15%~0.4%，鎂含量佔0.8%~1.2%；鉻含量佔0.04%~0.35%，抗拉強度42,000 psi (290 MPa)，降伏強度35,000 psi (241 MPa)，當板厚小於0.25英寸（6.4公釐）伸長率為8%或更多。厚度大於0.25英寸（6.4公釐），伸長率為10%聚甲醛(簡稱POM)是一種在工程中使用的熱塑性塑料，具有以下特性：
1.吸震：可吸收倒車時的衝擊力，有效保護車體。
2.高剛性：硬度強，耐磨性高。
3.摩擦係數低：低摩擦係數可以有效降低因摩擦力過大而造成車體彈跳，翻躍的機率。
表面處理方式:
一般性陽極處理：與IPHONE、平板電腦同等規格的陽極處理，具有耐腐蝕、抗UV等特性，耐候性長達60小時。(在紫外線強度100eV下連續曝曬60小時才開始產生褪色現象；而天然日光紫外線強度約在3～10eV)
真空鍍膜技術(鍍鈦)：是近年來由航太科技移轉入產業的新興科技，將材料以各種物理的方式蒸發，如加熱、電子束、離子束、濺射、電弧等等方式，將材料蒸發後成為氣體原子或電漿型態，經由真空、低壓氣體或電漿環境輸送至被鍍物體表面上，再沉積形成鍍膜。
適用車款:
YAMAHA
TMAX 560 20
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